今年以来，随着西安市经济快速增长，城市影响力和人口数量持续上升，交通出行需求不断增加，导致城市拥堵问题日益凸显。为此，西安公安交管长安大队在常态化管理的同时，以用好信号灯为抓手，持续开展路口精细化治理工作。2025年交管长安大队全年共巡查路口500余次，针对60余个重点路口进行了信号配时调整。基于多源数据分析，这些措施使部分路口的延误指数大幅降低，有效提升了城市交通治理的智能化、科学化和专业化水平。
以下选取了治理效果明显，拥堵指数显著下降，交通品质大幅提升，受到群众点赞的五大精细化治理路口进行介绍。
一 案例一：西长安街-子午大道
关键词：施工区域、降周期
路口概况：西长安街与子午大道交叉口位于西安市长安区，是该区域的重要交通节点。西长安街为东西向城市主干道，西接高新技术开发区，东连航天新城，通勤交通特征显著。子午大道为南北向城市主干道，北通主城区，南达秦岭景区，在周末及节假日期间，由该路段往返城区与景区的旅游车流量大。路口周边分布着多个大型社区及多所学校，日常出行需求旺盛，交通压力大，拥堵频发。
问题简述：一是地铁15号线邮电大学站建设于该路口，施工围挡占用车道，使道路有效通行断面缩窄，机动车及非机动车空间被压缩。道路线形改变迫使车辆并线绕行，形成交通瓶颈，加剧拥堵；二是现状信号灯配时与实际交通需求匹配度不足，各方向通行效率低，延误指数高；三是早晚高峰时段南进口排队长，压车严重。
优化措施：一是精细划分时段，优化调整早晚高峰时段及高峰过渡时段；二是缩短信号周期，早晚高峰周期由160秒缩短至150秒，平峰周期由130秒缩短至120秒，同步优化各相位绿信比；三是早晚高峰时段的配时方案中提升南向北方向绿信比，缓解南进口排队；四是根据周末交通特征，优化调整周末配时方案，设置上午出城方案及下午返程方案。
优化效果：通过在高德智慧交通公共服务平台上调取该路口优化前（9月2日-周二）和优化后（9月16日-周二）的交通评价数据对比分析发现，优化后路口整体评级从E级提升至D级。路口的各项评价指标也有不同程度的降低，其中，路口的延误指数从64.96下降至39.22，下降39.62%；路口的排队长度从167米下降至158米，下降5.39%；路口的平均停车次数从1次降至0.7次，下降30%。
二 案例二：学府大街-子午大道
关键词：学校周边、缓进快出
路口概况：学府大街与子午大道交叉口位于西安市长安区，是该区域的重要交通节点。学府大街为东西向城市主干道，西接高新技术开发区，东连航天新城，通勤交通特征显著。子午大道为南北向城市主干道，北通主城区，南达秦岭景区，在周末及节假日期间，往返城区与景区的旅游车辆较多，交通流量大。该路口周边分布有多个大型居住区，日常出行需求旺盛。此外，路口西南角为西安湖滨中学和西安湖滨小学，两校共有学生3000余人。上下学时段，接送学生车流集中，违停现象严重，常引发路口交通拥堵。
问题简述：一是湖滨中学、湖滨小学学生上下学时段接送学生车流量极大，现状配时方案与实际交通需求匹配度不足，路口整体延误指数高；二是学生放学时段学校周边道路违停现象严重，子午大道南北方向接送学生车辆经常双排违停或三排违停，导致其他社会车辆通行缓慢，严重时车流溢出至路口，引起路口锁死。
优化措施：一是精细划分时段，优化调整早晚高峰时段及学生上下学时段；二是制定针对上学和放学时段的专用配时方案，采用”缓进快出”的控制策略，通过调节驶入学校区域的车流量，同时加快区域内车辆的疏散效率，从而有效缓解学校核心区域交通拥堵问题；三是缩短信号周期，提升周期轮换频率，早晚高峰周期由160秒缩短至150秒，平峰周期由130秒缩短至120秒，同步优化各相位绿信比；四是根据周末交通特征，优化调整周末配时方案，设置上午出城方案及下午返程方案。
优化效果：通过在高德智慧交通公共服务平台上调取该路口优化前（9月2日-周二）和优化后（9月16日-周二）的交通评价数据对比分析发现，优化后路口整体评级从F级提升至E级。路口的各项评价指标也有不同程度的降低，其中，路口的延误指数从116.01下降至75.95，下降34.53%；路口的排队长度从257米下降至206米，下降19.84%；路口的平均停车次数从1.9次降至1.2次，下降36.84%。
三 案例三：西长安街-城南大道
关键词：防溢出、均衡调流
路口概况：西长安街与城南大道交叉口位于长安区，是该区域重要的交通枢纽。西长安街西接高新技术开发区，东连航天新城，是东西向主干道，早晚高峰通勤车流量大；城南大道为南北走向，虽为断头路，但周边分布有多所学校及南郊最大的公园，出行车流量也很大。在早晚高峰时段各口通行压力大，拥堵严重。
问题简述：一是路口周边分布着多所中小学，上下学时段接送学生车流量极大，现状时段划分及配时方案与实际交通需求匹配度不足，路口整体延误指数高；二是早晚高峰时段南进口左转车辆排队过长，经常反溢出至上游路口，引发区域性连锁拥堵。
优化措施：一是增加高峰前后过渡方案，提升路口配时及需求的匹配度；二是在早晚高峰配时方案中提升南单放相位绿信比，缓解南进口排队；三是在上游路口设置瓶颈控制，检测到溢出风险时对南向北方向自动截流；四是与上下游路口协调联动，减少车辆在路口的停车次数，降低路口延误。
| 工作日时段划分表（优化后） | |
| 0：00-6：00 | 夜间时段 |
| 6：00-6：40 | 早平峰时段 |
| 6：40-7：40 | 早高峰时段 |
| 7：40-8：20 | 高峰过渡时段 |
| 8：20-9：00 | 高峰过渡时段 |
| 9：00-16：30 | 午平峰时段 |
| 16：30-17：30 | 高峰过渡时段 |
| 17：30-19：00 | 晚高峰时段 |
| 19：00-20：00 | 高峰过渡时段 |
| 20：00-23：00 | 晚平峰时段 |
| 23：00-24：00 | 夜间过渡时段 |
优化效果：通过在高德智慧交通公共服务平台上调取该路口优化前（10月9日-周四）和优化后（10月16日-周四）的交通评价数据对比分析发现，优化后路口整体评级从F级提升至E级。路口的延误指数从124.03下降至72.98，下降41.16%；路口的排队长度从178米下降至125米，下降29.78%；路口的平均停车次数从1.6次降至1次，下降37.5%。
四 案例四：关中环线-子午大道
关键词：景区周边、精细化
路口概况：关中环线与子午大道十字位于西安市长安区，路口以北为西安外环高速子午西收费站，向西通往西安秦岭野生动物园及沣峪口。该路口平日车流量较小，道路畅通；但周末及节假日期间，因旅游车辆集中往返，交通压力骤增，拥堵现象频发。
问题简述：一是工作日期间配时方案的信号周期过大，多个方向存在绿灯空放，导致路口延误大；二是周末高峰时段西向东主车流方向车辆排队长，压车严重。
优化措施：一是工作日期间缩减信号周期并优化各方向绿信比，以降低路口延误；二是周末及节假日期间，根据交通特性精细划分信号时段并优化各时段配时方案，使绿灯时间与交通需求精准匹配，从而缓解拥堵、提升效率。
| 非工作日时段表（优化后） | |
| 0：00-6：00 | 夜间时段 |
| 6：00-9：00 | 早平峰时段 |
| 9：00-13：00 | 早高峰时段（去景区高峰） |
| 13：00-17：00 | 午高峰时段 |
| 17：00-19：00 | 晚高峰时段（返程高峰） |
| 19：00-21：00 | 晚高峰过渡时段 |
| 21：00-22：00 | 晚平峰过渡时段 |
| 22：00-23：00 | 晚平峰时段 |
| 23：00-24：00 | 夜间过渡 |
优化效果：通过在高德智慧交通公共服务平台上调取该路口优化前（9月20日-周六）和优化后（10月11日-周六）的交通评价数据对比分析发现，优化后路口整体评级从E级提升至D级。路口的各项评价指标也有不同程度的降低，其中，路口的延误指数从76.53下降至50.23，下降34.37%；路口的平均停车次数从1.3次降至0.9次，下降30.77%，路口的排队长度从141m下降至105m，下降25.53%。
五 案例五：关中环线与太乙宫
关键词：节假日调度、降周期、上下游协调
路口概况：关中环线与太乙宫正街十字位于长安区，东侧约700米处为太乙宫收费站，向南直达翠华山及南五台两大景区。该路口平日车流量较小，通行顺畅，但在周末及节假日期间，因进山游玩车辆往返集中，交通压力大，用拥堵严重。
问题简述：周末方案与需求不匹配，周期过大，车辆离散严重且部分方向存在空放现象，绿灯利用率低下；上下游路口未进行协调，通行效率较低。
优化措施：时段及方案精细化，增加节假日调度，同时根据节假日交通特性，制定多套方案；针对上下游路口情况，设置协调方案。
| 非工作日时段表（优化后） | |
| 0：00-7：00 | 夜间时段 |
| 7：00-9：00 | 早平峰时段 |
| 9：00-14：00 | 去景区高峰时段 |
| 14：00-16：00 | 午平峰时段 |
| 16：00-21：00 | 出景区高峰时段 |
| 21：00-23：00 | 平峰时段 |
| 23：00-24：00 | 夜间过渡 |
优化效果：通过在高德智慧交通公共服务平台上调取该路口优化前（7月26日-周六）和优化后（8月2日-周六）的交通评价数据对比分析发现，优化后路口整体评级从E级提升至C级。路口的各项评价指标也有不同程度的降低，其中，路口的延误指数从58.71下降至23.37，下降60.19%；路口的平均停车次数从0.8次降至0.6次，下降25%。
（来源：西安公安交管长安大队 闫海楠）